Рельсовые зажимы Высококачественное рельсовое крепление

Базовая информация.

Сертификация	ИСО14001, ИСО9001
Тип	Связывающая пластина
Поверхность	Обычная (масло), цветная краска, цинк и т. д.
Процесс	Ковка, прокат, литье
Транспортный пакет	Деревянная коробка/поддон
Спецификация	Железнодорожная соединительная пластина
Товарный знак	Запчасти Кингрейл
Источник	Китай
Код ТН ВЭД	7302400000
Производственная мощность	50000 тонн/год

Описание продукта

Соединительная пластина также называется опорной пластиной или подошвой. Ruika специализируется на производстве рельсовых скреплений, а шпалы являются одним из наших основных продуктов. Рельсовая шпала используется в железнодорожном строительстве для поддержки рельсов. На выбор клиента мы можем предложить рельсовые шпалы, изготовленные как из чугуна, так и из стали, в зависимости от нагрузки и типа рельсов. Можно использовать как болтовые, так и рельсовые зажимы. Для прерывистого типа опор мы поставляем различные ребристые шпалы, которые также производятся из чугуна или стали. Стяжки обычно используются для восприятия нагрузки на рельсы и распределения нагрузки между шпалами, что обеспечивает проверенную экономию. Мы производим все типы опорных плит, подходящих для различных участков рельсов, для использования на деревянных, стальных или бетонных шпалах, а также на безбалластных путях, используемых с эластичными креплениями на деревянных шпалах и системой крепления типа «К».

Наименование товара	Тип	Процесс	Материал
Железнодорожные стяжки	Одно плечо	Прокат, ковка, литье	QT450-10,20#,35# и т. д.
Железнодорожные стяжки	Двойное плечо	Прокат, ковка, литье	QT450-10,20#,35# и т. д.
Железнодорожные стяжки	Нет плеча	Прокат, ковка, литье	QT450-10,20#,35# и т. д.
Другие виды опорных плит также доступны по вашим чертежам или образцам!

При монтаже рельсов необходимы соединительные пластины или опорные пластины, поскольку они не только поддерживают рельсы, но и позволяют закрепить всю систему крепления. Рельсовые шпалы являются самым верхним компонентом системы опоры крановых рельсов или путей. Основная функция соединительной пластины или опорной пластины - обеспечить рельсу плоскую, гладкую поверхность опоры, одновременно обеспечивая вертикальное выравнивание рельсовой системы. Соединительные пластины крепятся анкерными болтами, также известными как прижимные болты. Опорные плиты обычно устанавливаются с залитым под ними слоем раствора, который заполняет пустоту между опорной плитой и бетонным фундаментом. Отверстия для крепления анкерных и выравнивающих болтов, а также отверстия для болтовых зажимов, если они имеются, точно просверливаются в подошвенных пластинах. . Для приварных зажимов и базовых зажимов нижняя часть зажима приваривается к подошве перед цинкованием. Чугун может быть сварным или сборным, в зависимости от требований заказчика. Наши соединительные пластины могут быть изготовлены для различных сечений рельсов, например, UIC 60, UIC 54, RN 45, 90 A и т. д. На нашей производственной базе доступны различные типы соединительных пластин, соответствующие стандартам AREMA, UIC, BS и другие - с одинарными или двойными плечевыми пластинами в соответствии с требованиями клиентов. Что касается способа обработки, то литье было наиболее популярным как в Китае, так и за рубежом. Однако в последние годы технология прокатки расширяется для производства соединительных пластин в Китае из-за увеличения таких заказов от международных клиентов, особенно из Америки и Канады. Наша компания является первой компанией в Китае, которая опробовала обработку прокатки для производства опорных плит, основываясь на нашем опыте в области прокатной стали, используемой для изготовления рельсовых стержней и концевых мер. На сегодняшний день мы успешно изготавливаем штампы для рельсовых шпал размером 11 дюймов, 14 дюймов и 14-3/4 дюйма, а также для оснований рельсов 5-1/2 и 6 дюймов. Еще несколько разновидностей также находятся на стадии переговоров с клиентами. Исходя из этого, мы получили 3 заказа на прокат шпал общим весом более 3000 тонн.