Ford Mustang GTD 2025 года: автомобиль Pony стоимостью 300 тысяч долларов и мощностью 800 л.с., F

Jun 26, 2023

Мы также упомянули V8 с наддувом, титановый выхлоп и полуактивную подвеску?

_Джеймс Гилбой

Джеймс Гилбой

Все слухи на этой неделе о суперкаре Mustang со средним расположением двигателя продали то, чего было очень мало. Ford Mustang GTD 2025 года — это больше, чем просто суперкар и больше, чем разрешенный к использованию на дорогах трековый автомобиль, слишком свирепый для гонок. Это как если бы Форд загрузил Shelby GT500 и Porsche 911 GT2 RS в блендер с F-22 Raptor — в буквальном смысле, как вы скоро узнаете.

В отличие от слухов, которые, возможно, заставили вас поверить, Mustang GTD действительно является Мустангом. Он начнет свою жизнь на заводе Ford Flat Rock в Мичигане, где производятся все Мустанги, а затем его шасси будет перевезено в Multimatic. Знаете, это инженерная фирма, построившая гоночные автомобили Ford GT, V8 Bronco DR и Mustang GT3 и GT4. GTD был разработан непосредственно в тандеме с GT3 и назван в честь класса IMSA, в котором будет участвовать GT3. Но поскольку он не играет ни по каким правилам, Mustang GTD значительно расширяет свои характеристики.

Трудно понять, с чего начать с Mustang GTD, поэтому давайте начнем с его двигателя: 5,2-литрового двигателя V8 с наддувом, вероятно, родственного тому, что использовался в GT500 последнего поколения. Это самый мощный двигатель Ford в истории Mustang, предназначенный для использования на дорогах с расчетной мощностью 800 лошадиных сил, и первый двигатель с системой смазки с сухим картером. Он набирает обороты выше 7500 об/мин и выдыхает через титановый выхлоп с активным клапаном, и, боже, это звучит дико.

Вся эта мощность передается через карданный вал из углеродного волокна на расположенную сзади восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, распределенную там почти 50-50. Весу было уделено огромное внимание в GTD; его крылья, капот, крыша, крышка багажника, сплиттер и диффузор в стандартной комплектации изготовлены из углеродного волокна - передняя и задняя панели также могут быть изготовлены из этого материала, если это выбрано таким образом. У него нет заднего сиденья, задний подрамник трубчатый (что также повышает жесткость), а 20-дюймовые колеса изготовлены из кованого алюминия. Вы также можете получить их с магнием.

На этих колесах также установлена ​​самая широкая резина, которую только можно найти на дорожном автомобиле. Передняя часть имеет ширину 325 миллиметров — на 10 миллиметров шире, чем задняя часть последнего GT500, а задняя часть GTD — 345 миллиметров. Они дают GTD гусеницу на четыре дюйма шире, чем у Mustang GT.

GTD извлекает выгоду из этой абсолютной крутости благодаря полуактивной подвеске, которая регулирует жесткость пружин, может регулировать высоту дорожного просвета на 1,6 дюйма и оснащена адаптивными амортизаторами с золотниковым клапаном. Это двухрычажный спереди и многорычажный сзади с внутренними амортизаторами, приводимыми в действие толкателем. Активное заднее антикрыло с гидравлической регулировкой прижимает его к дороге и может быть дополнено дополнительным аэродинамическим пакетом. Представьте себе карбоновое днище и активные передние закрылки, которые балансируют с задним антикрылом.

Естественно, все это дополняется углеродно-керамическими тормозами Brembo и регулируемой системой контроля тяги, изменяемой с помощью кнопок на рулевом колесе. Эта система, как и другие системы на борту, способна принимать обновления по беспроводной сети для дальнейшей оптимизации производительности.

«Самый быстрый Мустанг в истории» настолько экстремальный, что Форд ожидает, что GTD проедет семиминутный круг на Нюрбургринге, как будто это пустяки. Учитывая, насколько близок к этой отметке подошел гораздо более мягкий Chevrolet Camaro ZL1 1LE, Mustang GTD, вероятно, проведет в подвешенном состоянии менее семи минут с запасом места.

Однако я сравнил его с F-22 Raptor не поэтому. Он сделан из одного. Буквально. Во всяком случае, детали: подрулевые лепестки, поворотный переключатель и табличка с серийным номером сделаны из титана от снятого с вооружения F-22. Остальное отделано кожей, искусственной замшей и карбоном, а сиденья, конечно же, Recaro. Ford предложит множество обычных вариантов окраски, а также окраску по образцу, что вы можете себе позволить, если все равно ищете Mustang GTD.

Это потому, что Ford Mustang GTD 2025 года, как ожидается, будет стоить около 300 000 долларов. Производство будет ограничено (сколько именно, Форд не сообщил), и автомобили поступят к покупателям в период с конца 2024 по начало 2025 года. Опять же, это разрешено для уличного движения, так что это не будет какой-то гоночной игрушкой с позолоченной клеткой. Возможно, однажды вы действительно увидите его там, и звук его титанового выхлопа сделает этот день незабываемым.